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常見問題

iko進口軸承復合型滾針系列的潤滑以及降低噪聲技術
發布時間:2022/8/26 21:52:25 瀏覽次數:1939

iko進口軸承復合型滾針系列的潤滑以及降低噪聲技術
iko復合型滾針軸承的潤滑:
iko復合型滾針軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當軸的圓周速度小于4-5m/s時,或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位,都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單,潤滑脂不易流失,受溫度影響不大,加一次潤滑脂可以使用較長的時間?!   ?/span>
潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小,并能散熱,主要用于高速和工作環境溫度較高的iko復合型滾針軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用,并接汽車保養周期及時更換,放出舊油后要對機構進行清洗后再加新油,加油應加到規定的標線,或與加油口平齊(視汽車具體結構、要求而定),不可多加?!   ?/span>
使用潤滑脂要注意兩個問題,一是要按汽車說明書的要求,選用合適牌號的潤滑脂。例如,汽車水泵IKO軸承就不宜選用納基潤滑脂,因其耐水性較差。二是加入iko復合型滾針軸承中的潤滑脂要適量,一般只充填IKO軸承空腔的1/2-l/3為宜,過多不但無用,還會增加iko復合型滾針軸承的運轉阻力,使之升溫發熱。特別要注意的是汽車輪轂IKO軸承,要提倡“空轂潤滑”,即只在IKO軸承上涂一層適量的潤滑脂即可,否則,不但浪費和散熱不良,還會使潤滑脂受熱外溢,可能影響制動性能。
iko復合型滾針軸承降低噪聲的技術:
在降低iko復合型滾針軸承噪音的方面我們做了許多的工作,iko復合型滾針軸承產生噪音的因素是很多的也是很復雜,需要從iko復合型滾針軸承的整體設計,軸承的每一個零件——內圈、外圈、保持架、滾動體和潤滑油(脂)去分析研究,也需要從進口軸承每個零件所用的材料、加工工藝過程乃至工程中采用的設備、工藝材料等方面去分析研究。這是iko復合型滾針軸承噪聲技術所涉及的基本內容。
技術的發展是無止境的,盡管iko復合型滾針軸承降噪水平已很高了,但仍提出進一步的發展方向,即向“靜音”軸承發展,我國軸承產品今后十年在噪聲技術方面發展趨勢是:一是解決軸承的“異音”,二是使降振水平上一個新臺階,即趕上國外先進工業國家軸承的20世紀90年代末的水平。
為了解決iko復合型滾針軸承“異音”問題和使降振水平上一個新臺階,在技術標準上增加控制振幅限值,因此,主要研究內容是提高滾動體表面和圈滾道的圓度,解決保持架與滾動體之間引導平穩性,同時降低潤滑脂(油)的雜質顆粒度,與相應滾動表面接觸親合的均衡性。要求滾動體和滾道粗糙度控制度達0.001μm;潤滑脂的雜質顆粒不大于0.01μm;提高保持架球窩真圓度,使保持架與滾動體之間的竄動量精度達0.01μm。


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